É possível misturar óleos? O que é uma viscosidade alta?
Manter as coisas a funcionar como um relógio: Como evitar erros na mistura de óleo! Saiba aqui quais óleos de motor pode misturar, qual o papel da viscosidade e quais os óleos que nunca devem ser misturados.
A variedade de óleos de motor disponíveis no mercado pode ser confusa para os proprietários de automóveis. Muitos nem sequer sabem qual é o óleo de motor adequado para o seu carro ou qual está atualmente no carro. Quando o nível de óleo desce e é necessário atestar, a pergunta óbvia é se é necessário atestar exatamente o mesmo óleo ou se se pode misturar óleo. Também pode haver restos de óleo que gostaria de utilizar.
Nível de óleo baixo: é realmente um problema?
O óleo do motor é indispensável para o bom funcionamento do seu veículo a motor e desempenha várias funções: Como lubrificante, o óleo reduz o desgaste e protege contra a corrosão (oxidação do metal; “ferrugem”). Além disso, serve para arrefecer o motor, especialmente em áreas onde o líquido de arrefecimento não chega, como os pistões. O óleo do motor também tem uma função de vedação e reduz a perda na transmissão de potência entre as peças deslizantes, como as chumaceiras, os pistões, as árvores de cames e as cambotas. É necessário mudar o óleo regularmente, uma vez que o óleo do motor também serve o objetivo de limpeza. Os resíduos de combustão (depósitos de carbono) são neutralizados.
É permitido misturar óleos de motor?
Desde que se respeitem algumas regras, é possível misturar óleos de motor entre si. Se um óleo de motor for aprovado para um veículo, pode misturá-lo com todos os outros óleos aprovados. Quando um óleo de motor é aprovado para um veículo, os fabricantes garantem que pode ser misturado com outros óleos aprovados. A viscosidade e o desempenho não são importantes neste caso. Também é possível misturar óleo sintético com óleo mineral.
Que óleos de motor NÃO devem ser misturados?
Em caso nenhum deve misturar óleo para motores a gasóleo com óleo para motores a gasolina! Além disso, nunca utilize óleos de motor a 2 tempos (por exemplo, para scooters e cortadores de relva) para motores a 4 tempos! O óleo para motores a 2 tempos tem um desempenho inferior e pode provocar danos no motor. Por outro lado, pode utilizar óleo de motor a 4 tempos de qualidade superior para a gama a 2 tempos.
Os veículos a gasóleo com filtros de partículas requerem um óleo de motor que arda o menos possível sem cinzas. A medida utilizada para este efeito é a cinza sulfatada. Estes óleos especiais têm um teor mais baixo de compostos de enxofre e fósforo e são designados por óleos de motor com baixo teor de SAPS ou de cinzas.
Certifique-se também de que o óleo de motor utilizado foi armazenado corretamente e não durante demasiado tempo. Os óleos de motor podem ser armazenados durante cerca de três a cinco anos em recipientes originais devidamente fechados. Os recipientes abertos devem ser utilizados no prazo de seis meses.
Como reconhecer o óleo de motor correto para o seu veículo?
Os óleos de motor estão marcados de acordo com a classe de viscosidade SAE, a classificação API e a especificação ACEA e devem ser seleccionados de acordo com os critérios prescritos pelo fabricante. Se não tiver a certeza de qual é o óleo correto para o seu veículo, os “guias de óleo” (por exemplo, aral-lubricants.de da ARAL) podem ajudar. Em caso de dúvida, consulte a sua oficina autorizada.
Alguns fabricantes de veículos, especialmente as empresas alemãs, também têm as suas próprias especificações de óleo de motor OEM que devem ser observadas.
Grau de viscosidade SAE
A viscosidade descreve o grau de viscosidade ou espessura do óleo do motor. Quanto mais elevada for a viscosidade, mais viscoso é o óleo. A viscosidade está dividida em classes SAE normalizadas. SAE é a abreviatura de Society of Automotive Engineers (Sociedade de Engenheiros Automóveis), que define uma classificação de classes de acordo com determinados procedimentos de ensaio para temperaturas de referência e viscosidade. A viscosidade do óleo do motor varia consoante a temperatura ambiente e a carga. Em condições de frio, o óleo é mais viscoso e pode não ser capaz de lubrificar adequadamente todas as áreas. O número do grau de viscosidade SAE antes do “W” indica a viscosidade a temperaturas frias. Quanto mais pequeno for este número, melhores são as propriedades de fluidez do óleo a temperaturas frias. O número após o “W” indica a viscosidade a quente (a 100° C).
Quanto mais baixo for este número, mais fino é o óleo a altas temperaturas ou cargas elevadas.
No passado, os óleos de motor tinham frequentemente apenas um número. Eram óleos de grau único que exigiam uma mudança de óleo sazonal na primavera e no outono. Atualmente, a maioria dos óleos de motor são óleos multigrau que podem ser utilizados durante todo o ano devido a uma maior variedade de viscosidade.
Para que servem as classificações de desempenho e a especificação do óleo do motor?
As classificações API designam as exigências e os critérios de qualidade americanos. API significa American Petroleum Institute (Instituto Americano do Petróleo). As classificações API são compostas por uma letra para o tipo de motor e uma identificação do nível de desempenho. A letra de código “S” significa “Service Station” (estação de serviço) e identifica os óleos para motores a gasolina, enquanto a letra “C” (“Commercial”) identifica os óleos para motores a gasóleo de veículos comerciais. Os motores diesel dos veículos de passageiros não são atualmente classificados pela API. A segunda letra de código descreve as diferenças de desempenho. Para os motores a gasolina, a classificação vai de SA (óleos minerais não ligados) a SN, o nível de desempenho mais elevado. O CK-4 é o nível de desempenho mais elevado para os motores diesel de veículos comerciais.
As especificações da ACEA
As especificações da ACEA (Association des Constructeurs Europ. de l’Automobile) estão divididas em classes A, B, C e E. Os óleos de motor da classe A são adequados para motores a gasolina de automóveis de passageiros (motores a gasolina), os da classe B para motores a diesel de carrinhas, furgonetas e automóveis de passageiros, os da classe C para motores a diesel e a gasolina de automóveis de passageiros com novos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape e os da classe E para motores a diesel de camiões. A especificação de óleo de motor ACEA para automóveis de passageiros é sempre dada em conjunto para motores a gasolina e a gasóleo. Além disso, um número a seguir à letra da classe descreve o desempenho. Assim, uma especificação de óleo de motor ACEA A3/B3 seria melhor do que A1/B1.
Além disso, alguns fabricantes fornecem a sua própria especificação de óleo de motor, por exemplo, os fabricantes de automóveis BMW, Fiat, Ford, Mercedes Benz, GM, Peugeot, Porsche, Renault e VW.
É possível misturar óleos de diferentes fabricantes?
Desde que as especificações do óleo de motor coincidam e que os óleos sejam aprovados pelos fabricantes para o seu veículo, a compatibilidade é garantida independentemente do fabricante. Embora cada fabricante utilize a sua própria mistura, que difere das dos outros, é impossível que os componentes dos óleos reajam entre si e formem substâncias nocivas.
Quais são os óleos de motor monograduados e multigraduados?
Os óleos de motor de categoria única só podem ser utilizados durante seis meses devido à sua baixa dispersão da viscosidade e, consequentemente, só são atribuídos a um grau de viscosidade de acordo com a norma SAE (por exemplo, 5W). Os óleos de categoria única com boas propriedades lubrificantes no inverno correm o risco de a película lubrificante fissurar no verão. Por outro lado, os óleos de grau único para as estações quentes do ano são demasiado viscosos a temperaturas frias para alcançar e lubrificar todas as áreas. Os óleos de qualidade única já quase não se utiliza.
Os óleos de motor multigraduados têm pelo menos duas classes SAE (por exemplo, 5W30, 5W40, 10W40) e podem ser utilizados durante todo o ano. Por conseguinte, não é necessário efetuar mudanças de óleo sazonais na primavera e no outono, o que reduz os custos de manutenção.
Quais são as diferenças entre os óleos de motor totalmente sintéticos, minerais e semi-sintéticos?
Todos os óleos de motor são fabricados a partir do petróleo. O óleo de motor mineral é o mais fácil de produzir. Por conseguinte, estes óleos de motor são os mais baratos. No entanto, sem a adição de melhoradores do índice de viscosidade, estes óleos minerais só podem ser utilizados de seis em seis meses.
Os óleos totalmente sintéticos são constituídos por moléculas rectas de igual comprimento, que respondem bem a aditivos como os melhoradores do índice de viscosidade devido à sua uniformidade. Para a sua produção, por exemplo, é utilizado o processo de síntese de poli-alfa-olefinas ou o processo de síntese de hidrocracking. Os óleos totalmente sintéticos são significativamente mais duradouros do que os óleos minerais e reduzem a frequência das mudanças de óleo. Permitem um melhor arranque a frio a baixas temperaturas e reduzem o desgaste. A cargas e temperaturas mais elevadas, a película lubrificante não se rasga. No entanto, os óleos de motor totalmente sintéticos são significativamente mais caros do que os óleos minerais.
O compromisso reside nos óleos semi-sintéticos: estes são mais baratos do que os óleos totalmente sintéticos e continuam a ter algumas das suas propriedades positivas, como a possibilidade de utilização durante todo o ano.
A qualidade é afetada quando se mistura óleo?
Desde que os óleos de motor sejam ambos aprovados para o seu veículo, a qualidade permanece a mesma. Tenha em atenção que, mesmo que utilize óleos de qualidade superior, os intervalos de mudança não podem ser alargados! Embora a qualidade do óleo possa ser projectada para intervalos de mudança mais longos, o filtro de óleo, a metalurgia e o design dos componentes do motor do seu veículo não estão ajustados para isso!
